تردد خودروها در جادههای استان مرکزی ۱۷ درصد افزایش یافت
فراری ۱۲Cilindri (دودیچی چیلیندری) که به‌عنوان جانشین مدل ۸۱۲ معرفی شد، خودرویی بود که فراری آن را ترکیبی از طراحی کلاسیک با تکنولوژی روز معرفی کرد. حالا نوبت به تیونر ایرانی-آلمانی مشهور، کوروش منصوری رسیده تا این اثر هنری ایتالیایی را با تغییراتی گسترده به سطح تازه‌ای برساند.
کیت بدنه‌ی جدید منصوری از فیبرکربن سبک ساخته شده و شامل سپرهای بازطراحی‌شده، کاپوت با ورودی‌های هوا، رکاب‌های جانبی برجسته و دیفیوزر عقب است. برخلاف بسیاری از پروژه‌های قبلی، منصوری این بار از نصب یک بال بزرگ عقب صرف‌نظر کرده، اما همچنان با بهینه‌سازی جزئیات، نیروی رو به پایین و چسبندگی خودرو را افزایش داده است.
جزئیات رنگ‌آمیزی هم خاص است: ترکیب رنگ اصلی با نوار پرچم ایتالیا که از کاپوت تا عقب کشیده شده و قطعات کربنی نمایان، ظاهری تهاجمی و در عین حال اصیل خلق کرده‌اند.
این نسخه از رینگ‌های سبک‌وزن یک‌تکه استفاده می‌کند؛ ۲۱ اینچ در جلو و ۲۲ اینچ در عقب، همراه با تایرهای پهن ۲۷۵/۳۵R21 و ۳۲۵/۳۰R22 که استایل خودرو را عضلانی‌تر کرده است.
قلب تپنده‌ی این هیولا همچنان همان موتور ۶.۵ لیتری V12 تنفس طبیعی است، اما منصوری با تغییر در مدیریت موتور و نصب سیستم اگزوز اسپرت جدید، توان خروجی را از ۸۳۰ به ۸۵۵ اسب بخار رسانده است. گشتاور نیز به ۷۳۰ نیوتن‌متر افزایش یافته که پاسخگویی و شتاب خودرو را بهبود می‌دهد.
اگزوز چهارخروجی اسپرت هم علاوه بر بهبود عملکرد، صدایی عمیق‌تر و خشن‌تر به این فراری می‌دهد.
داخل کابین، منصوری طبق سنت همیشگی‌اش امکان شخصی‌سازی کامل را فراهم کرده است. در این نمونه، ترکیب آلکانتارا طوسی با جزئیات بنفش به کار رفته و سقف ستاره‌ای با ال‌ای‌دی‌های بنفش، امضای منصوری را یادآوری می‌کند. فرمان کربنی اسپرت، پدال‌های آلومینیومی و کف‌پوش‌های اختصاصی نیز جلوه‌ای مسابقه‌ای‌تر به کابین بخشیده‌اند.
فراری ۱۲Cilindri در نسخه‌ی استاندارد هم یک گرن‌تورر لوکس و قدرتمند بود، اما منصوری با اضافه کردن جزئیات بصری و ارتقاهای فنی، آن را به یک ابرخودرو شخصی‌سازی‌شده تبدیل کرده است؛ خودرویی که بیش از آنکه صرفاً برای رانندگی ساخته شده باشد، برای نمایش هنر و قدرت در کنار سرعت خلق شده است.
دیدگاهتان را بنویسید