بازدید رئیس دادگستری دامغان از کارخانه فروسیلیس پس از مرگ یک کارگر
به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی از استان اصفهان؛ این پروژه با تأمین اعتبار و هماهنگی‌های انجام‌شده با اداره کل راه‌آهن منطقه‌ای، به‌منظور کاهش هزینه‌های انسداد خط ریلی، در قالب احداث پل روگذر با دهانه مفید ۱۵.۶ متر، مسیر زیرگذر باند دوم جاده‌ای، و اجرای کامل عملیات ابنیه مطابق نقشه‌ها و مشخصات فنی مصوب با هزینه ای بالغ بر ۲۰۰ میلیارد ریال اجرا شد.
قدیری با اشاره به مراحل اجرایی گفت: در مهرماه ۱۴۰۴، پس از اخذ مجوزهای لازم، انسداد موقت و کنترل‌شده خط اصلی راه‌آهن اصفهان – اردستان انجام شد. در این بازه، تردد قطارها متوقف و پس از برداشت ریل و تراورس‌های موجود، عملیات نصب دال‌های بتنی پیش‌ساخته با استفاده از جرثقیل‌های سنگین انجام گرفت.
وی افزود: پس از نصب دال‌ها، مراحل تکمیلی شامل بتن‌ریزی درزهای میانی، نصب نئوپرن‌ها، اجرای دیوارهای جانبی و هدایت‌کننده، و تکمیل روسازی نهایی بستر خط راه‌آهن شامل زیرسازی، بالاست‌ریزی، تنظیم تراز و کوبش مکانیکی با دقت و کنترل‌های مهندسی انجام شد.
رئیس اداره نظارت بر ساخت راه‌ها ادامه داد: عملیات ریل‌گذاری و تراز نهایی خط با نظارت مستقیم کارشناسان فنی اداره کل راه‌آهن منطقه اصفهان صورت گرفت و پس از انجام کنترل‌های کیفی و آزمایش‌های بارگذاری، خط ریلی با اطمینان کامل بارگیری و بهره‌برداری شد.
قدیری تأکید کرد: کلیه عملیات اجرایی طبق برنامه زمان‌بندی مصوب و با رعایت کامل الزامات ایمنی راه‌آهن، تحت نظارت مستمر دستگاه نظارت، کارشناسان فنی کارفرما و نمایندگان اداره کل راه‌آهن انجام شد و صحت ترازها، انطباق سازه ها با نقشه های مصوب در بازدید نهایی تایید شد.
وی با اشاره به وضعیت فعلی پروژه گفت: در حال حاضر، خط ریلی مسدود بوده و عملیات تکمیلی روسازی نهایی و اقدامات ایمن‌سازی در دست اجراست. انسداد موقت خط و عملیات اجرایی به‌صورت کاملاً ایمن، فنی و مطابق برنامه زمان‌بندی در حال انجام است.
قدیری افزود: این پل با ایجاد تفکیک کامل ترافیکی، ضمن حذف خطرات ناشی از تقاطع همسطح، ایمنی جاده‌ای و ریلی را به‌طور چشمگیری افزایش داده و امکان تداوم عبور قطارها در مسیر تهران – اصفهان بدون کاهش سرعت را فراهم کرده است. همچنین، فعال‌سازی باند دوم موجب افزایش ظرفیت و روانی ترافیک در محور اصفهان – اردستان شده است.
وی در پایان اظهار کرد: با تکمیل ۶ کیلومتر باقیمانده از باند دوم، کل محور اصفهان – اردستان چهارخطه خواهد شد. این پروژه به‌عنوان یکی از طرح‌های زیرساختی مهم، نقش تعیین‌کننده‌ای در ارتقای ایمنی، تسهیل تردد جاده‌ای و توسعه شبکه حمل‌ونقل منطقه‌ای ایفا می‌کند.
دیدگاهتان را بنویسید