طراحی طبقه ایمن در مدارس اصفهان کلید خورد
به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی (کهگیلویه و بویراحمد)،مدیر کل راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد از پل شهید نجفی به عنوان بزرگ‌ترین دهانه پل کشور یاد کرد و گفت: این پل بخشی از محور ارتباطی یاسوج به سی‌سخت است.
علی پارسایی گفت: این پل می‌توانست المان‌های گردشگری داشته باشد، اما در طراحی اولیه چنین نگاهی لحاظ نشده بود.
وی با اشاره به اینکه پل شهید نجفی بخشی از محور یاسوج به سی‌سخت است، اظهار کرد: این محور، راه اصلی است که از کل پروژه، حدود ۲۰ کیلومتر به بهره‌برداری رسیده و بخش‌های باقی‌مانده، به‌ویژه پل شهید نجفی (معروف به پل کُلو)، از مهم‌ترین مطالبات مردم به شمار می‌رود.
مدیرکل راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد عنوان کرد: یک ماه پیش در جلسه شورای فنی که به‌طور ویژه برای بررسی پل کُلو و جاده سی‌سخت برگزار شد، از مشاور پروژه خواستیم توضیحات خود را ارائه دهد. نتیجه بررسی‌ها نشان داد که مطالعات اولیه ناکافی بوده است.
پارسایی با بیان اینکه این پل با دهانه‌ای حدود ۱۶۰ متر، بزرگ‌ترین دهانه پل در کشور محسوب می‌شود، افزود: برای مقایسه، بزرگ‌ترین دهانه پل موجود در ایران بر روی رودخانه کارون ۱۵۷ متر است. چنین ابعادی مستلزم مطالعات بسیار دقیق است، اما نقشه‌ها ضعف در مطالعات اولیه را نشان می‌داد.
به گفته پارسایی، شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور پیش‌تر دستور بازنگری مطالعات و بررسی مجدد توسط یک مشاور دیگر را صادر کرده بود، اما مکاتبات بین دو مشاور نشان داد که همچنان دقت لازم در مطالعات رعایت نشده است.
وی ادامه داد: این پروژه با این شرایط وارد مناقصه شد و پس از آغاز کار، مشکلات فنی در طراحی پی پل آشکار گردید. بخشی از این مشکلات ناشی از معارضات حل‌نشده بود. با این حال، بیش از دو سال طول کشید تا مشاور، طرح اصلاح‌شده را در سال ۱۴۰۳ ابلاغ کند.
این مسئول تصریح کرد: در این مدت، پیمانکار چندین بار درخواست خاتمه پیمان داد، زیرا طبق ماده ۲۸ شرایط عمومی پیمان، در صورتی که بیش از ۲۵ درصد موضوع پیمان به پیمانکار ابلاغ نشود، او می‌تواند درخواست خاتمه دهد.
مدیرکل راه و شهرسازی استان عنوان کرد: پیگیری‌های متعددی انجام دادیم. شخصاً با وزیر دفاع، معاونان ایشان و مسئولان شرکت پیمانکار که زیرمجموعه وزارت دفاع است، جلساتی برگزار کردم، اما نتوانستیم پیمانکار را به ادامه کار متقاعد کنیم و او همچنان بر خاتمه پیمان اصرار دارد. اکنون لازم است هرچه سریع‌تر این پروژه تعیین تکلیف شود.
پارسایی به مشکل تأمین اعتبار پروژه نیز اشاره کرد و گفت: این پروژه هنگام مناقصه بر اساس مصوبه سفر رئیس‌جمهور، ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار داشت و ذی‌حساب بر همین مبنا مناقصه را برگزار کرد، اما با اصلاحات جدید، این اعتبار کافی نیست.
وی گفت: در جلسه‌ای که با معاون برنامه‌ریزی وزارت راه و شهرسازی داشتیم، یکی از راهکارهای مطرح‌شده استفاده از ماده ۵۶ قانون بود که به دولت اجازه می‌دهد با دریافت تسهیلات بانکی پروژه را پیش ببرد.
مدیرکل راه و شهرسازی کهگزلویه وبویراحمد افزود: در این خصوص قول‌هایی از مقامات دریافت کردیم و نامه‌ای از خانم دکتر صادق، وزیر راه و شهرسازی، به سازمان برنامه و بودجه ارسال شد که بر استفاده از ماده ۵۶ برای این پروژه تأکید دارد و همچنین آقای دکتر بهرامی، نماینده مجلس، تعهد کرد این موضوع را در کمیسیون برنامه و بودجه مجلس پیگیری کند.
پارسایی در بخش دیگری از سخنان خود درباره جنبه‌های گردشگری پل کُلو گفت: این پل برای شهری توریستی مانند یاسوج طراحی شده، اما هیچ نگاه گردشگری در طراحی آن لحاظ نشده است.
وی با اشاره به اینکه دهانه ۱۶۰ متری این پل ظرفیت تبدیل‌شدن به یک جاذبه گردشگری را دارد، افزود: اگر پروژه به پایان برسد و طرح جدیدی ارائه شود، قطعاً المان‌های گردشگری همچون ساختار خرپایی مشابه پل ورسک، طراحی «تی» شکل، امکانات جامپینگ یا پله‌های گردشگری به آن اضافه خواهیم کرد.
پارسایی افزود: در صورت خاتمه پروژه و ارائه طرح جدید، قطعاً المان‌های گردشگری همچون جامپینگ یا پله‌های گردشگری به آن افزوده خواهد شد تا علاوه بر کارکرد ترافیکی، به جاذبه‌ای گردشگری برای منطقه تبدیل شود.
وی خاطر نشان کرد: طرح‌های اولیه در این زمینه آماده شده و در صورت ادامه پروژه، این موارد اجرایی خواهد شد.
دیدگاهتان را بنویسید