بازدید رئیس دادگستری دامغان از کارخانه فروسیلیس پس از مرگ یک کارگر
بازار؛ گروه خودرو: چهاردهمین نمایشگاه موتورهای درون سوز و سامانه های محرکه کشور، امسال رنگ و بوی متفاوتی داشت. در میان جمع بزرگی از خودروسازان مطرح کشور از جمله گروه صنعتی ایران خودرو، گروه خودروسازی سایپا، گروه بهمن، کرمان موتور، شرکت ایپکو و مجموعه های قطعه‌سازی و دانش‌بنیان، «تحول انرژی» و گذار از سوخت های فسیلی به انرژی پاک، موضوع محوری بود.
در این میان، شرکت رستا موتور با معرفی دو محصول کاملا بومی، حضوری متفاوت و چشمگیر داشت؛ حضوری که نشان می داد مسیر آینده صنعت موتورسیکلت ایران به روشنی با برق و فناوری داخلی پیوند خورده است.
رستا موتور؛ از ایده تا صنعتی سازی پیشران های برقی
رستا موتور با شعار «حرکت با انرژی پاک» در این رویداد حاضر شد تا نشان دهد تولید یک موتورسیکلت برقی در ایران نه رویا، بلکه واقعیتی مهندسی شده است. ماموریت این شرکت، به گفته مدیرانش، فراتر از تولید محصولی تجاری است؛ هدف، ایجاد زنجیره بومی از طراحی، ساخت و به کارگیری فناوری های نوین در حمل و نقل برقی است.
در شرایطی که هزینه سوخت و دغدغه آلودگی هوا هر روز سنگین تر می شود، حرکت به سوی برقی سازی ناگزیر است. رستا موتور این تغییر را با دو محصول شاخص آغاز کرده:
۱. موتورسیکلت «رستا ریس» در کلاس اسپرت شهری
۲. اسکوتر سه چرخ برقی با سامانه کنترل پایداری
مهندسی در خدمت پایداری؛ روایت از قلب تپنده «رستا ریس»
مهدی فهیمی مدیرعامل شرکت رستا موتور در مورد پروژه، «رستا ریس» به بازار گفت: نتیجه سه سال پژوهش و مهندسی دقیق در حوزه الکتروموتور و باتری تبدیل به موتورسیکلت ریس شهری رستا شده است.
مدیرعامل شرکت رستا موتور درخصوص فناوری الکتروموتور تعبیه شده در موتورسیکلت های این شرکت توضیح داد: «در این محصولات تلاش کردیم راندمان را به حداکثر برسانیم و تلفات حرارتی را به حداقل برسانیم. از فناوری کویل های دیسکی مغناطیسی استفاده کردیم که بدون نیاز به آهنربای دائمی، گشتاور لازم را با مدارهای فرکانس بالا ایجاد می کند. همین موضوع موجب شد ۳۸ درصد از اتلاف انرژی گرمایی کاهش یابد و وزن کل مجموعه نیز سبک تر شود.»
فهیمی در خصوص مشخصات فنی رستا ریس به خبرنگار این رسانه گفت: موتور ۸.۵ کیلوواتی این مدل، قدرتی معادل ۱۱۵ کیلومتر بر ساعت سرعت نهایی تولید می کند. در کنار این توان بالا، پیمایش ۱۳۰ کیلومتر با یک بار شارژ کامل، نقطه تمایز آن نسبت به محصولات مشابه جهانی است.
وی افزود: «ما از باتری لیتیوم یون ۴.۴ کیلووات ساعتی با ظرفیت ۶۰ آمپر استفاده کردیم. راندمان بالا و مدار کنترل حرارتی هوشمند، این باتری را قادر کرده تا با وزن پایین، انرژی کافی برای مسافت های طولانی تامین کند.»
مدیرعامل این شرکت در خصوص تعبیه امکانات روز جهت رفاه حال راکبان بیان کرد: دو حالت رانندگی نرمال و اسپرت، سیستم دنده عقب و بدنه سبک ۱۸۹ کیلوگرمی از دیگر ویژگی های این موتورسیکلت هستند. شارژ سریع نیز در دستور کار قرار گرفته؛ به‌طوری که دستگاه طی ۶۰ دقیقه تا ۸۰ درصد و در ۹۰ دقیقه تقریبا به شارژ کامل می رسد. این محصول برای استفاده شهری و حتی مسیرهای کوتاه بین شهری طراحی شده است. تمرکز ما بر طراحی ارگونومیک، تعادل وزنی و حذف کامل صدای مزاحم بوده تا تجربه رانندگی آرام، بی صدا و پاک فراهم شود.»
اسکوتر سه‌چرخ برقی؛ فناوری که تعادل پایداری قابل توجهی دارد
محصول دوم رستا موتور، اسکوتر سه چرخ برقی، چهره تازه از ایمنی و تعادل را به نمایش گذاشت. این وسیله با دو چرخ جلو و یک چرخ عقب طراحی شده و به سیستم تعلیق پایداری مجهز است که تعادل آن را در هر شرایطی حفظ می کند. برخلاف برخی مدل های خارجی که از ژیروسکوپ الکترونیکی بهره می برند، مهندسان رستا موتور با طراحی مکانیکی خالص، سیستمی ساختند که بدون نیاز به فناوری پیچیده، پایداری کامل را در پیچ ها و توقف ها تضمین می کند. این یعنی سادگی در ساخت، هزینه کمتر و دوام بیشتر؛ در هنگام توقف نیز، اسکوتر نیازی به جک ندارد؛ سیستم تعلیق در حالت ایستاده قفل می شود و وسیله به‌طور خودکار روی سه چرخ خود پایدار می ماند. همین ویژگی آن را به گزینه ایده‌آل برای بانوان، سالمندان و افراد دارای محدودیت حرکتی تبدیل کرده است.
از منظر فنی، این اسکوتر دارای موتور ۲ کیلوواتی، باتری ۳۵ آمپری و پیمایش ۶۰ کیلومتر با سرعت نهایی ۶۵ کیلومتر بر ساعت است. وزن آن تنها ۱۱۰ کیلوگرم است و شارژ کامل در حدود ۳ ساعت انجام می شود. چراغ‌های LED، نمایشگر دیجیتال وضعیت باتری، ترمز دیسکی در هر سه چرخ و طراحی مدرن، از دیگر نقاط قوت این محصول است.
بازدیدکنندگان نمایشگاه، این اسکوتر را «وسیله نقلیه آینده شهرهای ایران» نامیدند؛ چراکه ضمن سادگی استفاده، نمادی از ورود فناوری بومی به زیست شهری کشور است.
فناوری ایرانی، انرژی ایرانی
فهیمی درباره فناوری الکتروموتورهای جدید به بازار گفت: «ما از سامانه جدید استفاده کردیم که بدون آهنربای دائمی، با کنترل دقیق جریان و گشتاور کار می کند. به این ترتیب مصرف سیم پیچ تا یک سوم و تلفات گرمایی تا ۳۸ درصد کاهش یافته است. این همان نقطه است که راندمان به طور واقعی معنا پیدا می کند.»
فهیمی تصریح کرد: در این طراحی «هر وات انرژی ارزش دارد». همین کارایی بالا است که باعث می شود رستا ریس با باتری کوچک تر، پیمایشی معادل ۱۳۰ کیلومتر داشته باشد؛ عددی که حتی در محاسبات کلاسیک جهانی نیز تحسین برانگیز است.
از خط تولید تا خیابان؛ آغاز عصر تولید انبوه
نمایشگاه امسال نشان داد که صنعت موتورسیکلت برقی در ایران دیگر در مرحله آزمایشگاهی نیست. رستا موتور توانسته از فاز نمونه سازی عبور کند و به تولید صنعتی برسد.
به گفته مدیران شرکت، تمرکز فعلی بر توسعه مدل های اقتصادی تر برای تردد شهری و گسترش خطوط مونتاژ است. همچنین برنامه ریزی برای افزایش ظرفیت تولید و همکاری با شرکت های دانش بنیان جهت احداث ایستگاه های شارژ سریع در حال انجام است.
هر موتورسیکلت برقی، چند لیتر صرفه جویی روزانه
امید محمدی، عضو هیئت رستا موتور، با نگاهی کلان به ماموریت شرکت گفت: «توسعه موتورسیکلت های برقی تنها ساخت یک وسیله نقلیه نیست؛ بلکه بخشی از راهبرد ملی برای صرفه جویی انرژی، کاهش آلایندگی و ارتقای کیفیت زندگی مردم است. ما باور داریم حمل و نقل پاک باید از وسایل کوچک تر شروع شود.»
محمدی با اشاره به مصرف سوخت بالا موتورسیکلت های فرسوده در تهران به بازار توضیح داد: «هر موتورسیکلت برقی که وارد خیابان می شود، چند لیتر بنزین کمتر و چند کیلوگرم دی اکسیدکربن کمتر تولید می کند. همین گام های کوچک است که در مقیاس شهری و ملی، تاثیری بزرگ به‌جا می گذارد. ما این مسیر را با اتکا به دانش بومی ادامه خواهیم داد.»
دیدگاهتان را بنویسید