ضربالاجل دادستان نهاوند برای ایمنسازی استخرهای کشاورزی
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، جت آزمایشی و منحصربهفرد X-۵۹ ناسا سرانجام روز جمعه (۱۵ خرداد ۱۴۰۵) توانست با موفقیت دیوار صوتی را بشکند. این دستاورد بزرگ حدود هفت ماه پس از اولین پرواز رسمی این پرنده در آسمان ثبت میشود. هدف اصلی از توسعه این جت که ظاهری با دماغه بسیار کشیده دارد، دستیابی به فناوری پروازهای مافوقصوت اما «کمصدا» است.
این پرواز آزمایشی از پایگاه هوایی ادواردز در کالیفرنیا آغاز شد. هدایت این جت پیشرفته را جیم لِس، خلبان آزمایشگر ناسا، بر عهده داشت. هواپیما پس از برخاستن، به مدت ۸۱ دقیقه در آسمان بود و در این مدت به حداکثر ارتفاع ۴۳ هزار و ۴۰۰ پایی (بیش از ۱۳ هزار متری) دست یافت.
نمایشگرهای سیستم دید بیرونی الکترونیکی این جت در جریان پرواز، سرعت ۱.۰۷۷ ماخ (حدود ۱۱۴۷ کیلومتر بر ساعت) را ثبت کردند که نشاندهنده عبور رسمی هواپیما از مرز سرعت صوت در آن ارتفاع است.
چرا پرواز X-۵۹ مأموریت مهمی است؟
از سال ۱۹۷۳، سازمان هوانوردی فدرال آمریکا پرواز هواپیماهای مافوقصوت تجاری را بر فراز خشکی ممنوع کرد. علت این تصمیم، صدای انفجاری بسیار مهیب و آزاردهندهای بود که هنگام شکستن دیوار صوتی ایجاد میشد (صوتی شبیه به انفجار یا رعد و برق شدید) و میتوانست به پنجرهها و آرامش شهروندان آسیب بزند.
اما پروژه X-۵۹ که هسته اصلی برنامه فناوری مافوقصوت بیصدا (Quesst) ناسا به شمار میرود، توسط شعبه پیشرفته شرکت لاکهید مارتین (اسکانک ورکس) طوری طراحی شده که این صدای انفجاری شدید را به یک «صدای گنگ و ضعیف» (مانند بسته شدن در خودرو) تبدیل کند.
مهندسان ناسا قرار است ظرف چند روز آینده این هواپیما را وارد فاز جدیدی از آزمایشها کنند؛ پروازی با سرعت ۱.۴ ماخ و در ارتفاع ۵۵ هزار پایی.
قرار است در آینده، ناسا با این هواپیما بر فراز برخی از شهرهای آمریکا پرواز کند تا واکنش واقعی مردم را نسبت به صدای تولیدشده توسط آن بسنجد. دادههای جمعآوریشده از این نظرسنجیها در اختیار نهادهای نظارتی بینالمللی قرار خواهد گرفت تا قوانین قدیمی اصلاح شده و راه برای ورود مجدد هواپیماهای مسافربری فوقسریع به بازار جهانی باز شود.
منبع: space
۲۲۷۲۲۷
دیدگاهتان را بنویسید