هشدار پلیس راهور قم به رانندگان در خصوص ثبت هوشمند تخلفاتبابایی: پاساژهای ناایمن تهران در اولویت ایمنسازی هستندنخستین جلسه کارگروه اجرایی ایمنی هوانوردی تشکیل شدتدابیر دستگاههای اجرایی مشهد برای میزبانی ایمن از زائران رضویاینفوگرافیک؛ کاهش جانباختگان حوادث کار در آذربایجانشرقی۵۳ درصد جانباختگان سوانح رانندگی اصفهان موتورسوار هستندنصرالهی: ۳۷۳ تأییدیه ایمنی آسانسور در استان مرکزی صادر شدضربالاجل دادستان نهاوند برای ایمنسازی استخرهای کشاورزینمایشگاه خودرو تهران فقط روایت فاصله درآمدی مردم با خودروهای روی سکوها نیست. برای بعضی خودروها حتی نزدیکشدن و لمسکردن هم ممکن نیست؛ خودروهایی که قرار است در بازار ایران فروخته شوند، اما در نمایشگاه بیشتر شبیه اشیای نمایشیاند.
مسئله مهمتر اما پشت این ویترین اتفاق میافتد. امسال تعداد زیادی شرکت کوچک با تعداد محدودی خودرو وارد بازار شدهاند و مدلهای مختلف را با تیراژ پایین وارد میکنند. در حالی که اقتصاد مقیاس در خدمات پس از فروش یک مسئله جدی است. وقتی تعداد یک مدل در بازار به چند صد دستگاه محدود میشود، ایجاد شبکه قطعه، تعمیرگاه، تجهیزات تخصصی و نیروی آموزشدیده برای آن مدل میتواند از نظر اقتصادی توجیه نداشته باشد.
دیدگاهتان را بنویسید