ضربالاجل دادستان نهاوند برای ایمنسازی استخرهای کشاورزی۱۷۲۱ دانش آموز آذربایجان غربی آموزش های ترافیکی را فرا گرفتندساختمان تجاری ناایمن در شهریار پلمب شد/شهرداری مکلف به پیگیری اصلاحاتعلی الزیدی کیست؟ نخست وزیر اقتصادی برای خروج از بحران سیاسی جهش قیمت نفت برنت به ۱۱۰.۱ دلارپیشرفت فیزیکی آزادراه مشهد – چناران به ۳۲ درصد رسیدوقتی مهر معلم از خانهها طلوع میکنداجرای ۲۳۱ طرح آبفا در آذربایجان غربی؛ طرح های بالای ۷۰درصد تکمیل می شو
یازدهمین مرحله ثبتنام خودروهای وارداتی با تمرکز بر برندهای ژاپنی آغاز شد؛ مهلت وکالتی کردن حساب تا ۳۰ آذر است.
بسیاری از کارشناسان، واردات خودرو را کلید حل معضل بازار و صنعت خودروی ایران میدانند. اما پرسش اصلی این است که چه عواملی باعث شده این راهحل بهصورت حداکثری و مؤثر محقق نشود؟
با پایان مهلت ثبتنام فروش ایرانخودرو، قرعهکشی یازدهمین دوره عرضه محصولات این شرکت با حضور نهادهای ناظر برگزار میشود.
در حالی که تنها یک روز تا پایان مهلت ثبتنام فروش جدید ایرانخودرو باقی مانده، شمار متقاضیان از مرز ۹ میلیون نفر عبور کرده و رقابت برای خرید تعداد محدودی خودرو به اوج خود رسیده است.
شرکت خودروسازی کیا با رونمایی از آخرین محصول مفهومی خود خطوربط آتی محصولاتش را معرفی کرد.
واردات خودرو پس از ممنوعیت کامل در سال ۱۳۹۷، مدتی است دوباره از سر گرفته شده است؛ اما اینبار نسبت میان تعداد خودروهای وارداتی و شمار واردکنندگان، هیچ شباهتی به گذشته ندارد.
اکوایران: مدیر سامانه هوشمند سوخت گفت: سهمیه بنزین خودروهای با حجم موتور بالای ۱۳۰۰ سیسی و ساخت کشورهای غیر از ایران حذف شده و مصرف این خودروها فقط با بنزین نرخ سوم ۵ هزار تومان محاسبه میشود.
بسیاری از طرفداران واردات خودرو بر این باورند که واردات، تنها مسیر ایجاد رقابت در صنعت خودروی بسته ایران است. اما پرسش اساسی اینجاست: آیا با واردات میتوان برای محصولاتی در سطحی مانند سایپا کوئیک، رقیبی واقعی ساخت؟
بسیاری از طرفداران واردات خودرو بر این باورند که واردات، تنها مسیر ایجاد رقابت در صنعت خودروی بسته ایران است. اما پرسش اساسی اینجاست: آیا با واردات میتوان برای محصولاتی در سطحی مانند سایپا کوئیک، رقیبی واقعی ساخت؟
در نشست نخبگانی روزنامه دنیای اقتصاد با موضوع «واردات خودرو؛ رقابت یا انحصار؟» که با همکاری اندیشکده خودرو و با پشتیبانی انجمن واردکنندگان خودرو برگزار شد، کارشناسان، فعالان و تصمیمسازان صنعت و تجارت خودرو حضور یافتند و به بررسی مشکلات ریز و درشت، همچنین ایرادات وارد بر مسیر و قوانین واردات خودرو پرداختند.
وقتی خطوط تولید با ماشینآلات دو دهه قبل میچرخد، نتیجه روشن است؛ نمیتوان از چنین زیرساختی انتظار محصول رقابتی داشت.
بازار خودرو کشور این روزها تحت تاثیر عوامل مختلف به خصوص رشد نرخ ارز و صعود انتظارات تورمی، اوج گرفته و همزمان، سفره رانت (اختلاف کارخانه و بازار قیمت خودروها) نیز گستردهتر شده است.
