ضربالاجل دادستان نهاوند برای ایمنسازی استخرهای کشاورزی
۱۷۲۱ دانش آموز آذربایجان غربی آموزش های ترافیکی را فرا گرفتند
ساختمان تجاری ناایمن در شهریار پلمب شد/شهرداری مکلف به پیگیری اصلاحات
علی الزیدی کیست؟ نخست وزیر اقتصادی برای خروج از بحران سیاسی
جهش قیمت نفت برنت به ۱۱۰.۱ دلار
پیشرفت فیزیکی آزادراه مشهد – چناران به ۳۲ درصد رسید
وقتی مهر معلم از خانهها طلوع میکند
اجرای ۲۳۱ طرح آبفا در آذربایجان غربی؛ طرح های بالای ۷۰درصد تکمیل می شوبررسیهای میدانی نشان میدهد بخش قابلتوجهی از خودروهای واردشده، با ارز تالار اول (۷۱ هزار تومان) تأمین شدهاند.
نتایج قرعهکشی ایران خودرو امروز یکشنبه ۱۶ آذر ۱۴۰۴ پس از بررسی نهایی نهادهای نظارتی منتشر شد؛ برندگان با پیامک و سایت اطلاعرسانی میشوند.
نتایج قرعهکشی ایران خودرو امروز یکشنبه ۱۶ آذر ۱۴۰۴ پس از بررسی نهایی نهادهای نظارتی منتشر شد؛ برندگان با پیامک و سایت اطلاعرسانی میشوند.
اکو ایران: بازار خودروهای داخلی هفته سوم آذرماه را همزمان با نوسان نرخ ارز با افزایش قیمت انواع خودورها آغاز کرد؛ به طوری که برخی از این خودروها تا حدود ۲۰ تا ۴۰ میلیون تومان افزایش داشت.
سالهاست نسخه واردات بهعنوان نجاتبخش بازار خودرو ایران پیچیده میشود. اما به اعتقاد برخی کارشناسان وقتی ساختار بازار بیمار باشد، ورود بازیگران خارجی الزاماً رقابت نمیآورد و حتی میتواند انحصار را بازتولید کند. پرسش اصلی این است:
فرارو: شاهین دندهای ۱۵ آذرماه با نرخ یک میلیارد و ۲۷۰ میلیون، شاهین اتوماتیک با یک میلیارد و ۳۵۰ میلیون و شاهین پلاس با یک میلیارد و ۶۳۰ میلیون تومان در بازار خودرو معامله میشوند.
اکو ایران: براساس قانون جدید مجوز تردد خودروهای گذر موقت از سه به پنج ماه افزایش پیدا کرده است
اکو ایران: هایما S۸ در کارخانه با قیمت دو میلیارد و ۲۸۰ میلیون تومان فروخته میشود که ۷۲۰ میلیون تومان کمتر از بازار آزاد است.
اکو ایران:روند حرکتی بازار خودرو در طول یک هفته گذشته از پرواز قیمتها حکایت دارد.
اروپا در مسیر داخلیسازی خودرو گام برداشته است؛ خودروسازان اروپایی موظف شدهاند ۷۰ تا ۸۰ درصد قطعات بومی را در محصولات خود بهکار ببرند.
خودروسازان و قطعهسازان این روزها و آن طور که خود ادعا میکنند و البته آمار منفی تولید نیز به نوعی شاهد ماجراست، اوضاع مناسبی ندارند و گفته میشود ممکن است کار به توقف تولید و بیکاری گسترده در آینده نزدیک برسد.
آمارهای جدید کدال نشان میدهد مشکلات صنعت خودروی ایران بسیار عمیقتر از بحثهای ظاهری مثل نصب لوگو یا ناتوانی در اجرای پروژههای تحقیق و توسعه است.