ایمنی باید از «الزام اداری» به «تفکر مدیریتی» در تولید تبدیل شود
به گزارش خبرگزاری تسنیم از سمنان، پروژه آزادراه حرم تا حرم که قرار است یکی از مسیرهای مهم ارتباطی میان مرکز کشور و شمال‌شرق ایران را شکل دهد، وارد مرحله تازه‌ای از پیگیری برای تکمیل بخش‌های باقی‌مانده شده است؛ این‌بار مذاکرات برای احداث حدود ۲۰۰ کیلومتر دیگر از این آزادراه در محدوده سمنان ـ شاهرود آغاز شده تا یکی از مهم‌ترین بخش‌های این مسیر کریدوری وارد مسیر بررسی‌های اجرایی و سرمایه‌گذاری شود.
آزادراه حرم تا حرم بخشی از شبکه اصلی آزادراهی کشور به شمار می‌رود؛ مسیری که تکمیل آن می‌تواند ظرفیت جابه‌جایی در محورهای پرتردد کشور را افزایش داده، ایمنی سفر را ارتقا دهد و ارتباط مرکز ایران با مناطق شمال‌شرق را سریع‌تر و ایمن‌تر کند.
هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، در دیدار با عبادالله عبداللهی، فرمانده قرارگاه سازندگی پیشکسوتان دفاع مقدس، از آغاز مذاکرات اولیه برای بررسی مشارکت این مجموعه در احداث بخش دیگری از آزادراه حرم تا حرم خبر داد.
براساس این مذاکرات، محدوده سمنان تا شاهرود به طول حدود ۲۰۰ کیلومتر به عنوان یکی از بخش‌های مورد بررسی برای ورود به مرحله جدید احداث این آزادراه مطرح شده است؛ موضوعی که می‌تواند در صورت نهایی شدن مطالعات و مدل مشارکت، مسیر اجرای یکی از بخش‌های مهم این کریدور را وارد مرحله جدی‌تری کند.
۲۰۰ کیلومتر آزادراه در انتظار تصمیم نهایی
مذاکرات انجام‌شده در این مرحله هنوز به معنای آغاز عملیات اجرایی نیست و پیش از ورود پروژه به مرحله اجرا، بررسی دقیق ابعاد فنی، اقتصادی و اجرایی آن ضرورت دارد و بر همین اساس، گزارش مطالعات و بررسی‌های انجام‌شده توسط مشاور پروژه باید به‌طور کامل مورد ارزیابی قرار گیرد تا ظرفیت‌های موجود برای مشارکت، شیوه تأمین مالی و الزامات فنی اجرای این بخش مشخص شود.
پس از جمع‌بندی مطالعات مشاور نیز قرار است نشست دیگری برای ادامه مذاکرات برگزار و ابعاد دقیق‌تر مشارکت و اجرای پروژه بررسی شود. این روند نشان می‌دهد که تکمیل این بخش از آزادراه در حال حاضر در مرحله مذاکره و ارزیابی ظرفیت‌های اجرایی و سرمایه‌گذاری قرار دارد و عبور از این مرحله نیازمند جمع‌بندی مطالعات و تعیین سازوکار مشخص برای اجرای پروژه است.
سمنان ـ شاهرود؛ بخشی مهم در مسیر یک کریدور ملی
اهمیت این پروژه را باید فراتر از احداث یک مسیر جدید جاده‌ای در استان سمنان دید. محور سمنان ـ شاهرود از مسیرهای مهم ارتباطی کشور به سمت شمال‌شرق محسوب می‌شود و هرگونه ارتقای ظرفیت آن می‌تواند آثار مستقیمی بر کاهش فشار ترافیکی، افزایش ایمنی و بهبود جابه‌جایی مسافر و کالا داشته باشد.
در شرایطی که بخش قابل توجهی از حمل‌ونقل کشور همچنان متکی بر شبکه جاده‌ای است، توسعه آزادراه‌ها می‌تواند نقش مهمی در افزایش ظرفیت عبور و مرور، کاهش زمان سفر و ارتقای ایمنی محورهای پرتردد داشته باشد؛ موضوعی که در مسیرهای ارتباطی مرکز کشور با شمال‌شرق اهمیت بیشتری پیدا می‌کند و آزادراه حرم تا حرم در صورت تکمیل می‌تواند به یکی از مسیرهای مهم شبکه آزادراهی کشور تبدیل شود؛ مسیری که علاوه بر پاسخ‌گویی به نیازهای تردد داخلی، ظرفیت‌های حمل‌ونقل ملی و بین‌المللی را نیز تقویت خواهد کرد.
مطالعات؛ گام تعیین‌کننده برای ورود به اجرا
یکی از نکات مهم در مرحله کنونی پروژه، تعیین تکلیف مطالعات مشاور و رسیدن به جمع‌بندی درباره شیوه اجرای بخش ۲۰۰ کیلومتری سمنان ـ شاهرود است.پروژه‌هایی با این مقیاس، علاوه بر نیاز به مطالعات دقیق فنی و مهندسی، نیازمند مدل مشخص سرمایه‌گذاری و تأمین منابع مالی هستند و بدون تعیین این مؤلفه‌ها، ورود به عملیات اجرایی امکان‌پذیر نخواهد بود.
بررسی ظرفیت‌های فنی، اجرایی و سرمایه‌گذاری موجود و کنار هم قرار دادن این ظرفیت‌ها، از جمله موضوعاتی است که در مذاکرات اخیر مورد توجه قرار گرفته است.مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور نیز بر ضرورت استفاده از تمام ظرفیت‌های موجود برای پیشبرد طرح‌های بزرگ آزادراهی تأکید کرده است؛ رویکردی که در صورت نهایی شدن مدل مشارکت می‌تواند روند اجرای بخش‌های باقی‌مانده آزادراه حرم تا حرم را شتاب دهد.
آزادراه حرم تا حرم در انتظار یک تصمیم بزرگ
اکنون چشم‌انداز اجرای حدود ۲۰۰ کیلومتر دیگر از آزادراه حرم تا حرم در محدوده سمنان ـ شاهرود به تصمیم‌های پیش‌رو درباره مطالعات مشاور، نحوه مشارکت و تأمین مالی پروژه گره خورده است.اگر مذاکرات به جمع‌بندی برسد و سازوکار اجرایی پروژه تعیین شود، این بخش می‌تواند یکی از گام‌های مهم برای تکمیل کریدور آزادراهی حرم تا حرم باشد؛ کریدوری که هدف آن افزایش ظرفیت حمل‌ونقل، ارتقای ایمنی تردد و ایجاد ارتباط سریع‌تر میان مرکز کشور و شمال‌شرق ایران است.
با این حال، آنچه در مرحله فعلی اهمیت دارد، تبدیل مذاکرات اولیه به یک برنامه اجرایی مشخص است؛ چراکه برای پروژه‌ای در مقیاس ۲۰۰ کیلومتر، صرف اعلام آمادگی برای مشارکت کافی نیست و تعیین دقیق مدل سرمایه‌گذاری، زمان‌بندی اجرا، تأمین منابع و الزامات فنی، گام‌های بعدی برای خروج پروژه از مرحله مذاکره و ورود به میدان عملیات خواهد بود.
انتهای پیام/
دیدگاهتان را بنویسید